数十年前，在中国的大街小巷，林肯轿车的出没，代表着权贵，而如今能在公路上看见林肯已经是罕见之事，然而作为福特子品牌，林肯并未打算就此退出历史舞台，而蛰伏多年，这一次的重返市场，势必搅动一番热潮以表“归来”的霸气。

定位豪华运动轿车的MKS的主要竞争对手将是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8为首的德系军团。

外观

全新设计极富时代感，新款前脸彰显美式硬派风格。双层水箱格栅搭配犀利的大灯，与雕塑般的发动机盖与车颈板汇合时，形成一个上扬的曲线来迎合A立柱，整体在延续经典设计的同时也更具侵略性。LED灯与HID 车头灯、车侧身腰线的力量感以及车尾的简约无一不改老气横秋的林肯印象，加之有大尺寸（19或选装20寸）轮毂与CCD构成的刹车系统与悬架构件，使得操控性和舒适度得到了根本上的改进。

内饰

林肯MKS更是尽显豪华美国车的所有特点，全景天窗、宽大的座椅，同时配备加热及制冷功能。配备由支持蓝牙手机的14个扬声器组成的500W THX品牌认证的DVD环绕音响系统。此外，导航仪还配备了触摸屏，可操作3区自动恒温空调。同时融合了一些来自欧洲的设计理念，将中控台设计的十分简洁，仪表板采用了枫木雀眼(Birds Eye Maple)木纹以及具有金属光泽的边饰。

方向盘上面拥有换挡开关，配合6挡的SelectShift自动/手动变速箱，全轮驱动，智能进出车辆系统，一键点火装置，车内照明装置，带有高光强照明的适应性HID车头灯，带有雨滴感应装置的雨刮和后车窗的电动遮阳板。

车内的SYNC系统全新升级，易用性更强。简单的触屏式操作、优化的用户界面、更大更鲜明的字体都为使用提供了更佳的便利性。SYNC的语音控制识别系统的识别效率也有显著提高。采用微软Windows嵌入式软件平台的通信和系统集成度更高，还可在车辆内部建立WI-FI无线环境，乘客可以更加随意地使用移动终端、笔记本等网络设备。

动力

林肯为新款的MKS提供两款发动机，其中包括一台3.5升EcoBoost涡轮增压发动机，采用了燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统等先进技术，功率达到265kW，扭矩为475Nm福特表示，配以福特的新款6F-55 SelectShift 自动变速箱以及全轮驱动系统，林肯MKS EcoBoost的油耗可以达到至少13.8/9.4L（城市道路/高速公路）。 

尽管车子的油耗表现仍然是V型6汽缸发动机的表现，但大扭矩出现的范围很广，从1500转每分到5250转每分的区域内都会保持高扭矩的输出。这样的表现也使得林肯MKS的能力可以和使用自然吸气4.6升的V型8汽缸发动机相媲美。

“我们有责任让每一款新车实现油耗节省方面的飞跃。” 福特全球产品开发部门的副总裁代瑞克·库扎克表示，“我们使用了在经济上可以承受的科技成本，以便能够让更多的车辆实现这一点，而EcoBoost技术正是实现这一点的关键。”另外，两款车型都装备有LDC林肯驾控系统，该系统能提供正常、运动以及舒适三种驾驶模式，驾驶者可根据不同的路况改变悬挂的工作状态。底盘上另一大亮点是在EcoBoost车型采用了的CCD连续可调阻尼悬挂系统，CCD系统可在11毫秒内连续调整悬挂的硬度以提供的驾乘舒适感，

安全性能

MKS在安全性方面配备有双阶段双前防护气囊、侧气囊与帷幕式气帘，主动安全则包含防翻滚系统、ABS防锁煞车系统与胎压监控系统等。

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